>>> .... tahad maksuvaba hüvitist üle 1000 kr kuus, oled kohustatud pidama sõidupäevikut ...
Tahaks vast ehk tõesti, kui see ikka reaalselt võimalik oleks.
Missuguse vormi järgi seda sõidupäevikut siis pidama peaks, ja mis on selle pärviku pidamise nö. tulem MTA seisukohalt. So - mida tegelikult mõni KÜ väline kontroll-organ ühistu puhul üle 1000 kr sõidukompensatsiooni maksmise korral vaatab ja võrdleb, kui kontrollimiseks läheb (mõistagi eeldan seda , et kõik on tehtud niipalju seaduskuulekalt, kui seadusest või määrusest üldse aru on saada).
Kui nüüd jutt käiks kohustuslikust sõidupäeviku täitmisest, siis kas siin teema üle arutlejad tõlgendavad asja tõesti just sedamoodi, et sõudupäeviu näol on tegemist lihtsalt 1 aprilliks (?) MTA-le (või kellele?) esitatav vorm INF14-ga täies hiilguses või on selle salapärasevõitu sõidupäeviku näol tegemist veel millegagi, mida netiavartustes on ohtralt leida. Või otsustab seda vormistamis easja üldse selle dokumedi täitja - ehk siis see sõidupäevik on tegelikult üks " ... objekt vabas vormis ... "?
juhatuse transpordi tasu
Moderaator:Heino
Re: juhatuse transpordi tasu
Veelkord: ärge ajage segi ametiauto ja isikliku auto (eraisiku nimele vormistatud) kasutamise korda. Ametiauto puhul tuleb kirja panna odomeetri näidud järjest erandita kõikide sõitude kohta, eraautol vaid konkreetse ametisõidu kohta, millele tahetakse hüvitist. Seda viimast vaid sõidupäeviku pidamise korral.
Lugege veelkord läbi Teenistus-, töö- või ametiülesannete täitmisel isikliku sõiduauto kasutamise kohta arvestuse pidamise ja hüvitise maksmise kord https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=13236290
§ 3. Nõuded hüvitisele ja § 4. Arvestuse pidamine
_________________
1000 kr = 250 km kuus
Minu arvates peaks sellest KÜ ametisõitudeks piisama küll ja veel.
Kui tahad maksta 1010 kr, peab olema sõidupäevik koostaud alates esimesest kilomeetrist. Mitte nii, et 1000 kr kohta ei koosta ja 10 km kohta koostan päeviku.
Lugege veelkord läbi Teenistus-, töö- või ametiülesannete täitmisel isikliku sõiduauto kasutamise kohta arvestuse pidamise ja hüvitise maksmise kord https://www.riigiteataja.ee/ert/act.jsp?id=13236290
§ 3. Nõuded hüvitisele ja § 4. Arvestuse pidamine
_________________
1000 kr = 250 km kuus
Minu arvates peaks sellest KÜ ametisõitudeks piisama küll ja veel.
Kui tahad maksta 1010 kr, peab olema sõidupäevik koostaud alates esimesest kilomeetrist. Mitte nii, et 1000 kr kohta ei koosta ja 10 km kohta koostan päeviku.
Re: juhatuse transpordi tasu
>>> ... ärge ajage segi ametiauto ja isikliku auto ..
Just. Eks siis püüaks, jah, mitte midagi olulist segi ajada.
Ja räägime sellisest isiklike autode baasil kompensatsiooni maksmise juhtumist, kus KÜ (või mõni teine tore MTÜ-laadne üksus või muu nö. majanduskehand) on juba maksmas 1000 ühele tegelasele ilma sõidupäevikuta, ja nüüd tahab maksta mõnele teisele tegelasele (ütleme selguse huvides näiteks - B-kaardile kantud juhatuse liikmele) kah midagi. Seejuures - säilitades esimesele selle 1000 kr/kuus, mida too juba saab ilma igatsugu päevikuteta.
Oleme mu arust ühiselt arutledes selle selgeks saanud, et
(1) selle esimesega (1000 kr/kuus, sellega on asi klatt ja rahu maapeal).
(2) see teine (kolmas-neljas) peab oma autokompensatsiooni seaduskuulekaks (VV määrus 164 alusel) kätte saamiseks sõidupäevikut täitma asuma.
Saan nüüd eelmisest postist umbes nii aru, et:
see teine ohver peab oma päevikusse kõik sõidud kirja panema, alates 1 km-st. Peale selle (kas tõesti - nö. vabas vormis?) peetava päeviku pidamise kohustuse peab tema poolt (juhatuse või ü/k otsusel alusel ja täies kooskõlas [KÜ] eelarve ja/või majanduskavaga) saada oleva autokompensatsiooni maksja (ehk siis see KÜ) igal aastal 10 aprilliks esitama MTA-le INF14 järgi oma selle vormi järgi nõutavad andmed.
Kas sellises [hüpoteetilises] olukorras oleks kellegi mingit teavet selle kohta, et
(1) mis saab sellest päevikust? Kas see päevik võikski olla oma olemuselt seesama vorm INF14, mis 10.04 esitatakse (KÜ poolt) MTA-le (kas seda tehakse siis määrus e164 nõuete järgi koos raamatupidmaise aastaaruandega?).
(2) Või peab B-kaardile kantud (näiteks KÜ) juhatuse liige esitama oma selle lugupeetud ja 1 km täpsusega ära täidetud (lisa)päeviku esitama hoopis oma tööandjale (KÜ volitatud isikule kontrollimiseks jmst). Või kuidas siis ikka selle päeviku täitmisega on? St - kes paneb sinna nn lapsevanema allkirja?
(3) Või määratakse selle sõidupäeviku kontrollimise (ja säilitamise ja arhiveerimise) vorm ja kord hoopis näiteks KÜ kodu-, või vajadusel, koguni põhikirjaga?
Just. Eks siis püüaks, jah, mitte midagi olulist segi ajada.
Ja räägime sellisest isiklike autode baasil kompensatsiooni maksmise juhtumist, kus KÜ (või mõni teine tore MTÜ-laadne üksus või muu nö. majanduskehand) on juba maksmas 1000 ühele tegelasele ilma sõidupäevikuta, ja nüüd tahab maksta mõnele teisele tegelasele (ütleme selguse huvides näiteks - B-kaardile kantud juhatuse liikmele) kah midagi. Seejuures - säilitades esimesele selle 1000 kr/kuus, mida too juba saab ilma igatsugu päevikuteta.
Oleme mu arust ühiselt arutledes selle selgeks saanud, et
(1) selle esimesega (1000 kr/kuus, sellega on asi klatt ja rahu maapeal).
(2) see teine (kolmas-neljas) peab oma autokompensatsiooni seaduskuulekaks (VV määrus 164 alusel) kätte saamiseks sõidupäevikut täitma asuma.
Saan nüüd eelmisest postist umbes nii aru, et:
see teine ohver peab oma päevikusse kõik sõidud kirja panema, alates 1 km-st. Peale selle (kas tõesti - nö. vabas vormis?) peetava päeviku pidamise kohustuse peab tema poolt (juhatuse või ü/k otsusel alusel ja täies kooskõlas [KÜ] eelarve ja/või majanduskavaga) saada oleva autokompensatsiooni maksja (ehk siis see KÜ) igal aastal 10 aprilliks esitama MTA-le INF14 järgi oma selle vormi järgi nõutavad andmed.
Kas sellises [hüpoteetilises] olukorras oleks kellegi mingit teavet selle kohta, et
(1) mis saab sellest päevikust? Kas see päevik võikski olla oma olemuselt seesama vorm INF14, mis 10.04 esitatakse (KÜ poolt) MTA-le (kas seda tehakse siis määrus e164 nõuete järgi koos raamatupidmaise aastaaruandega?).
(2) Või peab B-kaardile kantud (näiteks KÜ) juhatuse liige esitama oma selle lugupeetud ja 1 km täpsusega ära täidetud (lisa)päeviku esitama hoopis oma tööandjale (KÜ volitatud isikule kontrollimiseks jmst). Või kuidas siis ikka selle päeviku täitmisega on? St - kes paneb sinna nn lapsevanema allkirja?
(3) Või määratakse selle sõidupäeviku kontrollimise (ja säilitamise ja arhiveerimise) vorm ja kord hoopis näiteks KÜ kodu-, või vajadusel, koguni põhikirjaga?
Re: juhatuse transpordi tasu
tem-ile
--1) selle esimesega (1000 kr/kuus, sellega on asi klatt ja rahu maapeal).--
just nii
--2) see teine (kolmas-neljas) peab oma autokompensatsiooni seaduskuulekaks (VV määrus 164 alusel) kätte saamiseks sõidupäevikut täitma asuma.--
ainult juhul, kui sõidavad sama autoga volituse alusel(või on abikaasad)
Arvestus käib autode järgi, mitte inimese järgi
Sellele teisele, kui ta kasutab teise nr-iga autot, võib samuti 1000 krooni maksta
sõidupäevikusse , oma autot kasutades, pannakse kirja ainult KÜ tegevuseks vajalikud sõidud.
näit: 01.02 algnäit, lõppnäit - Maksuameti Tallinna kontor-
--1) selle esimesega (1000 kr/kuus, sellega on asi klatt ja rahu maapeal).--
just nii
--2) see teine (kolmas-neljas) peab oma autokompensatsiooni seaduskuulekaks (VV määrus 164 alusel) kätte saamiseks sõidupäevikut täitma asuma.--
ainult juhul, kui sõidavad sama autoga volituse alusel(või on abikaasad)
Arvestus käib autode järgi, mitte inimese järgi
Sellele teisele, kui ta kasutab teise nr-iga autot, võib samuti 1000 krooni maksta
sõidupäevikusse , oma autot kasutades, pannakse kirja ainult KÜ tegevuseks vajalikud sõidud.
näit: 01.02 algnäit, lõppnäit - Maksuameti Tallinna kontor-
Re: juhatuse transpordi tasu
>>> .... pannakse kirja ainult [ ...] vajalikud sõidud ..
Eks siia üks neist -päeviku problemaatika ümber tiirlevatest koertest vist maetud ongi. Nimelt - no kes siis ikkagi otsustab selle või teise sõidu vajalikkuse üle? Kas näiteks selle kompensatsiooni maksmiseks volituse andnud KÜ ü/k? KÜ juhatus vist küll mitte, sest juhatuse liikmele seda kompensatsiooni ju makstakse. ja sedamoodi oleks kohe see ebasoovitav huvide konflikt täiega platsis.
Või ikka otsustab selle üsna mahuka vajalikkuse mõiste tõlgendamise MTA ise? See versioon tundub nagu üsnagi - loogiline. Kas MTA-l on õigus sõidupäevikut näha? Ilmselt on. Pigem ikka - vist on. Mis asjaoludel siis? kahtule tekkimisel?
Ja üldse - kas ma saan õieti aru, et MTA-le seda sõidupäevikut üldse ei esitatagi regulaarselt, vaid iga-aastaselt 10 aprilliks tuleb saata ainult vorm INF14? Või ikkagi - nö. mingi teadmata tava kohaselt siiski esitatakse? Kui jah, siis millal? Kas äkki võiks seda päeviku esitamise asja nii tõlgendada, et - koos [KÜ] raamatupidamise aasta-aruandega?
Eks siia üks neist -päeviku problemaatika ümber tiirlevatest koertest vist maetud ongi. Nimelt - no kes siis ikkagi otsustab selle või teise sõidu vajalikkuse üle? Kas näiteks selle kompensatsiooni maksmiseks volituse andnud KÜ ü/k? KÜ juhatus vist küll mitte, sest juhatuse liikmele seda kompensatsiooni ju makstakse. ja sedamoodi oleks kohe see ebasoovitav huvide konflikt täiega platsis.
Või ikka otsustab selle üsna mahuka vajalikkuse mõiste tõlgendamise MTA ise? See versioon tundub nagu üsnagi - loogiline. Kas MTA-l on õigus sõidupäevikut näha? Ilmselt on. Pigem ikka - vist on. Mis asjaoludel siis? kahtule tekkimisel?
Ja üldse - kas ma saan õieti aru, et MTA-le seda sõidupäevikut üldse ei esitatagi regulaarselt, vaid iga-aastaselt 10 aprilliks tuleb saata ainult vorm INF14? Või ikkagi - nö. mingi teadmata tava kohaselt siiski esitatakse? Kui jah, siis millal? Kas äkki võiks seda päeviku esitamise asja nii tõlgendada, et - koos [KÜ] raamatupidamise aasta-aruandega?
Re: juhatuse transpordi tasu
sõidupäevikud on ja jäävad KÜ raamatupidamise sise-eeskirjades ja asjaajamiskorras määratud toimikutesse, neid esitatakse ainult EMTA kontrolli korral nende nõudmisel. sõidupäeviku näidis, mis ma eelpool andsin sobib nii isikliku sõiduki kui ka ametisõiduki sõidupäeviku pidamiseks.
Kui KÜ majandamiskavas on ettenähtud hüvitada isikliku autoga tehtavaid tööalaseid sõite, siis peab aga kompensatsiooni väljamaksmiseks vormistama juhatuse otsuse (otsuse juurde pannakse sõidupäevik või selle koopia) järgides §-i 3. Nõuded hüvitisele (Teenistus-, töö- või ametiülesannete täitmisel isikliku sõiduauto kasutamise kohta arvestuse pidamise ja hüvitise maksmise kord).
INF14 esitatakse EMTA-le, kes analüüsi tulemusel otsustab, kas ta tuleb kontrollima või ei.
Ja TEM-ile, palun lõpeta see asja keeruliseks targutamine, sul on väga raskesti mõistetav tekst, alati pole vaja targutades teemat absurdini viia. Asju võib lihtsamalt ajada, kuid alati on vaja seadused (s.t. terviktekstina) endale selgeks teha. Suvalt valitud lõikude najal lähebki asi keeruliseks ja valesti mõistetavaks.
Kui KÜ majandamiskavas on ettenähtud hüvitada isikliku autoga tehtavaid tööalaseid sõite, siis peab aga kompensatsiooni väljamaksmiseks vormistama juhatuse otsuse (otsuse juurde pannakse sõidupäevik või selle koopia) järgides §-i 3. Nõuded hüvitisele (Teenistus-, töö- või ametiülesannete täitmisel isikliku sõiduauto kasutamise kohta arvestuse pidamise ja hüvitise maksmise kord).
INF14 esitatakse EMTA-le, kes analüüsi tulemusel otsustab, kas ta tuleb kontrollima või ei.
Ja TEM-ile, palun lõpeta see asja keeruliseks targutamine, sul on väga raskesti mõistetav tekst, alati pole vaja targutades teemat absurdini viia. Asju võib lihtsamalt ajada, kuid alati on vaja seadused (s.t. terviktekstina) endale selgeks teha. Suvalt valitud lõikude najal lähebki asi keeruliseks ja valesti mõistetavaks.
Re: juhatuse transpordi tasu
Jah sõidupäevikute teema on ikka päris absurdini läinud, hakake pidama kui vaja, ja ei ole probleemi mingisugust. Omast kogemusest (ikka päris mitu aastat äriühingus tegelen sellega) võin öelda,et KY-de puhul ei ole ma veel kogenud päeviku pidamist,küll 1000.- kompen. on kasutusel ja see on päris mõistlik (maksuvaba ju) kulu.
